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年味渐浓，归乡心切。

来自交通运载部的数据披露，春运首周，全社会跨区域东谈主员流动量超13亿东谈主次。

从出行结构看，春运时分自驾出即将稳居主体地位，预测达到72亿东谈主次，约占全社会跨区域东谈主员流动量的好像。国度发展转变委副主任李春临说，“高速公路车流量单日峰值或创历史新高。”

西海行状区是沈海高速上车辆泊岸量较大的一个行状区。在这里泊岸的车辆中，新动力车占有止境大的比例。为了撤废新动力车主的“里程狞恶”，当地供电公司提前给充电桩“体检”。

新动力车车主周先生说我方昔日回故地齐不敢开纯电汽车。这一次，行状区里完善的要道和周至的行状，让他吃下一颗“宽解丸”。

  1月13日拍摄的址山新动力行状区（无东谈主机像片）。新华社记者 刘大伟 摄

目下，寰宇高速公路行状区（含泊车区）已累计建成3.31万个充电桩、4.93万个充电泊车位，已确立充电要道的高速公路行状区占比达97%。同期，四川、湖南、新疆等省份还将出动充电机器东谈主引入高速公路行状区，“东谈主找桩”变为“桩找东谈主”，行状更贴心。

  1月14日，一架南航C919国产大飞机在广州白云海外机场腾飞。新华社记者 王瑞平 摄

登程，向着家的标的。

“春节是中国东谈主对团圆的奔赴，愿C919国产大飞机承载着每一位家东谈主的期盼，随同诸君穿越云海，飞向好意思好畴昔……”本年，16架C919国产大飞机参加春运，其中国航和南航的C919飞机齐是初度行状春运。

9000万东谈主次，这是民航春运搭客运载量的预测数据，也可能是个新记录。与之匹配的，是狡计寰宇日均约1.85万班的航班，和更多指标地。

  1月14日，动车组列车在铁路天津动车客车段动车附近所泊车场治装待发（无东谈主机像片）。新华社记者 李然 摄

杰出16万公里，这是我国铁路交易里程。“条条大谈通家乡”，越织越密的铁路网畅达了游子与家乡。

1月20日11时26分，K1268次列车渐渐从福州火车站开出，263名来自四川的务工东谈主员止境家东谈主踏上回家过年的路径。这是福建本年开出的首趟春运务工专列。

搭客刘露露是第一次坐务工专列回家。“跟我的姆妈全部，我相称感奋。”她说。搭客周爵伍说，“我有一整年莫得见到我老迈的母亲了，我很感奋，但愿早少许回家看见我的母亲。”

跟着寒假到来，铁路客流中的学生群体也在加多。青岛市盲校学生管梓汝上高一时，昔日过年回家是爸妈开车来接，当今因为有志愿者协助，她不错坐火车回家。

为匡助需要搭乘铁路回家的青岛市盲校学生奏凯返乡，国铁济南局青岛客运段“我是你的眼”助盲出行志愿者们全程帮扶教唆，已累计行状视障搭客1500余东谈主次。

在一年又一年的春运里，变化的是，“家”的时空距离越来越近；不变的是，阖家团圆的焦虑和漫漫路线的温雅。

  2025年1月13日23点25分，在北京西站开云体育，乘坐北京地区春运首趟搭客列车K4159次列车的搭客在车厢外合影。新华社记者 鞠焕宗 摄